美国面临制造业空心化所带来的造船业衰落ღ✿✿✿，这威胁着美国在全世界的主导地位香艳迷醉ღ✿✿✿。特朗普通过指使贝莱德集团收购李嘉诚和记黄埔在巴拿马的资产ღ✿✿✿，重新获得对巴拿马运河的运营控制权ღ✿✿✿，这仅仅是企图重振美国海权的一小步ღ✿✿✿。特朗普的另一个重要举措是在白宫设立的造船办公室ღ✿✿✿，以及向国会提交两党共同提出的《“拯救我们的造船厂”法案》ღ✿✿✿。然而ღ✿✿✿，路还很长ღ✿✿✿。

　　想当年ღ✿✿✿，美国造船商和航运公司也曾一度在全球占据主导地位ღ✿✿✿，后来逐渐让位给亚洲和中国ღ✿✿✿。1946年美国还拥有世界最大商船队ღ✿✿✿，有5000多艘船只ღ✿✿✿，占全球总吨位的三分之二ღ✿✿✿，到1960年ღ✿✿✿，美国商船队仍占全球商船总数的16%ღ✿✿✿，但在1970年下降到8%ღ✿✿✿，1980年下降到4%ღ✿✿✿，而今天仅为0.2%ღ✿✿✿。中国的中远海运集团已成为全球第四大集装箱航运公司ღ✿✿✿，两家台湾公司和一家韩国公司也跻身前十香艳迷醉ღ✿✿✿。美国最大的航运公司美森航运公司仅排名第28位ღ✿✿✿。

　　包括中国的东北亚地区欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿，在全球商业造船领域内独占鳌头ღ✿✿✿。中国是美国在全球海上航运业中最大的竞争对手ღ✿✿✿，也是迄今为止世界上最大的造船国ღ✿✿✿，中国生产的商船吨位占全球总量的50%ღ✿✿✿。其产量可以达到“两强标准”ღ✿✿✿，即超过了第二大造船国韩国和第三大造船国日本的产量总和ღ✿✿✿。更令人吃惊的是ღ✿✿✿，当前中国造船的很大一部分用于军用下饺子ღ✿✿✿。

　　全球最大的五家造船厂都在中国ღ✿✿✿，其中最大的一家归中国船舶工业集团公司ღ✿✿✿。中国船舶工业集团是国营国防承包商ღ✿✿✿，中国海军约80%的装备来自该集团欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿。仅有两家日本公司能跻身全球前十排序ღ✿✿✿。

　　尽管现在美国拥有世界上最强大的海军ღ✿✿✿，但到2024年美国仅建造了包括军用舰艇在内的107艘船舶ღ✿✿✿，才约为日本产量（387艘）的四分之一ღ✿✿✿，和韩国产量（316艘）的三分之一ღ✿✿✿，更不用说和中国比香艳迷醉ღ✿✿✿。美国在全球造船业中排名居然第十九位ღ✿✿✿，仅占全球造船订单的 0.2% 香艳迷醉ღ✿✿✿。

　　美国的“船舶问题”不仅仅在于造船业ღ✿✿✿，也延伸到航运业ღ✿✿✿。比如说ღ✿✿✿，虽然在与航运相关的两个重要领域ღ✿✿✿，也就是钻井平台等近海船舶服务ღ✿✿✿，和渡轮和邮轮服务ღ✿✿✿，美国似乎还占据重要地位ღ✿✿✿，但在其他类别的航运服务业中排名太低ღ✿✿✿，与超级大国地位不相称ღ✿✿✿。

　　按吨位计算香艳迷醉ღ✿✿✿，美国在全球运力方面仅排名第11位ღ✿✿✿，在散货船ღ✿✿✿、油轮和集装箱船三大航运类别中却表现较差ღ✿✿✿。后者这三大类别的航运业加起来占全球商船队的85%欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿。在最具商业意义的集装箱航运业中ღ✿✿✿，中国大陆欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿、日本ღ✿✿✿、韩国和台湾四者拥有和运营的船舶吨位都超过了美国ღ✿✿✿。东亚已经成为世界航运的中心ღ✿✿✿，这和大航海时代相比的确是有点“东升西降”的感觉ღ✿✿✿。

　　海上集装箱运输是国际货物运输中最经济ღ✿✿✿、最合理的方式ღ✿✿✿，其年增长率接近12%ღ✿✿✿，是航运业的龙头香艳迷醉ღ✿✿✿。集装箱运输技术由美国人马尔科姆·麦克林发明ღ✿✿✿，在越南战争期间美国用集装箱运输为54万大军保证后勤运输香艳迷醉ღ✿✿✿。战后ღ✿✿✿，美国公司将这一技术授权给海外市场ღ✿✿✿，却忽视了国内的民用应用ღ✿✿✿。与此同时欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿，在政府支持下ღ✿✿✿，东亚企业将集装箱运输改造用于民用ღ✿✿✿，促进了其对全球的出口ღ✿✿✿。

　　前英国首相温斯顿·丘吉尔曾将战争后勤描述为“胜利之源”ღ✿✿✿。即使在今天智能化的时代ღ✿✿✿，舰船仍然是国防军事后勤的核心ღ✿✿✿，更不用说海战需要了ღ✿✿✿。制造业中ღ✿✿✿，造船业尤为国防工业的重要基础ღ✿✿✿。不要说和中国造船业比欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿，就是和东北亚的日韩造船业比ღ✿✿✿，美国造船业也是差了一大截ღ✿✿✿。尽管在熟练劳动力ღ✿✿✿、工程人才和技术成熟度等方面美国拥有一定潜力ღ✿✿✿，但已经缺乏规模ღ✿✿✿，因此竞争力并不高ღ✿✿✿。到2023年底ღ✿✿✿，中国拥有370艘舰艇作战平台ღ✿✿✿，而美国海军拥有291艘ღ✿✿✿。美国海军情报局预测到2030年ღ✿✿✿，中国将拥有425艘作战舰艇ღ✿✿✿，差距会更大ღ✿✿✿。OB欧宝体育欧宝体育app官网下载ღ✿✿✿，欧宝体育appღ✿✿✿，欧宝体育app登陆ღ✿✿✿。欧宝体育app在线ღ✿✿✿，欧宝体育网页ღ✿✿✿，欧宝体育OB欧宝体育ღ✿✿✿，